El talud de la A-6 en
Trabadelo vuelve
a dar problemas
tras el arreglo millonario
La maquinaria regresa a La Escrita por el desplome de una escollera junto al túnel
El famoso talud de la sierra de La Escrita, que se vino abajo el 21 de febrero de 2009 y obligó a cortar 16 meses cinco kilómetros de la autovía del Noroeste (A-6) en el término municipal de Trabadelo, sigue dando problemas. Eso sí, no son problemas de gran calado como la primera vez, ni ha tenido consecuencias para el tráfico rodado, que circula por la zona sin ninguna incidencia. Sin embargo, una escollera de piedra que había en la ladera de la montaña se vino abajo y desde hace días la maquinaria tuvo que volver al lugar para acondicionar la zona. Así, varios camiones y otro tipo de maquinaria pesada se emplean a fondo para rematar por completo la multimillonaria obra de desmonte de la montaña, pagada por el Ministerio de Fomento.
Los problemas menores que sigue dando el talud de La Escrita mantienen en el lugar a cerca de una decena de trabajadores para el movimiento de material y reafirmado completo de la base de la montaña. Aunque oficialmente no se ha querido dar mayor importancia, lo que ha sucedido sí ha trascendido y vecinos de la zona confirman que ha habido problemas por las humedades y las corrientes subterráneas, que han llevado a causar el desplome menor de la escollera de piedra.
Desde finales de febrero del 2009 hasta la reapertura de este tramo de autovía el pasado 28 de junio, la maquinaria llegó a realizar un movimiento de tierra y piedras superior al medio millón de metros cúbicos. Se instalaron 12.300 anclajes activos de 120 toneladas en la montaña y se creó una estructura de protección de 3.570 metros cuadrados en prolongación con el túnel artificial. Todo este arreglo costó 34,7 millones de euros. Pues bien, en esta misma partida presupuestaria entra el arreglo y seguimiento de la evolución de la obra, que ahora mismo se sigue haciendo por parte de las empresas adjudicatarias.
Además del problema de la escollera, se están realizando accesos viarios sobre el talud para poder acceder en caso de que se reproduzcan grietas. Se da la circunstancia que un sistema informático sigue en tiempo real cualquier movimiento de la montaña de La Escrita. Y hasta ahora, según confirmaban ayer desde la Demarcación de Carreteras de Galicia -”que es desde donde llevan el tema-” «la montaña no se ha movido».
El famoso talud de la sierra de La Escrita, que se vino abajo el 21 de febrero de 2009 y obligó a cortar 16 meses cinco kilómetros de la autovía del Noroeste (A-6) en el término municipal de Trabadelo, sigue dando problemas. Eso sí, no son problemas de gran calado como la primera vez, ni ha tenido consecuencias para el tráfico rodado, que circula por la zona sin ninguna incidencia. Sin embargo, una escollera de piedra que había en la ladera de la montaña se vino abajo y desde hace días la maquinaria tuvo que volver al lugar para acondicionar la zona. Así, varios camiones y otro tipo de maquinaria pesada se emplean a fondo para rematar por completo la multimillonaria obra de desmonte de la montaña, pagada por el Ministerio de Fomento.
Los problemas menores que sigue dando el talud de La Escrita mantienen en el lugar a cerca de una decena de trabajadores para el movimiento de material y reafirmado completo de la base de la montaña. Aunque oficialmente no se ha querido dar mayor importancia, lo que ha sucedido sí ha trascendido y vecinos de la zona confirman que ha habido problemas por las humedades y las corrientes subterráneas, que han llevado a causar el desplome menor de la escollera de piedra.
Desde finales de febrero del 2009 hasta la reapertura de este tramo de autovía el pasado 28 de junio, la maquinaria llegó a realizar un movimiento de tierra y piedras superior al medio millón de metros cúbicos. Se instalaron 12.300 anclajes activos de 120 toneladas en la montaña y se creó una estructura de protección de 3.570 metros cuadrados en prolongación con el túnel artificial. Todo este arreglo costó 34,7 millones de euros. Pues bien, en esta misma partida presupuestaria entra el arreglo y seguimiento de la evolución de la obra, que ahora mismo se sigue haciendo por parte de las empresas adjudicatarias.
Además del problema de la escollera, se están realizando accesos viarios sobre el talud para poder acceder en caso de que se reproduzcan grietas. Se da la circunstancia que un sistema informático sigue en tiempo real cualquier movimiento de la montaña de La Escrita. Y hasta ahora, según confirmaban ayer desde la Demarcación de Carreteras de Galicia -”que es desde donde llevan el tema-” «la montaña no se ha movido».
El Gobierno explica que son obras de remate y que la montaña no se mueve
El subdelegado del Gobierno en la provincia, Francisco Álvarez, enmarcó lo sucedido en el talud de La Escrita de Trabadelo como obras de remate final. Álvarez, que ha estado en contacto con el jefe de la Demarcación de Carreteras de Galicia, dijo que no hay problemas significativos en esta montaña y que todo está discurriendo con normalidad. Eso sí, admite la complejidad de esta obra de grandes proporciones, pero tranquilizó por completo a todos, dado que todo el frontal del talud de La Escrita está conectado a un ordenador, que en caso de que existiera cualquier movimiento interno de la montaña, los sensores dispararían de inmediato (en tiempo real) todas las alarmas. Y eso, no se ha producido nunca desde que se reabrió el verano pasado este tramo de la autovía del Noroeste.
El subdelegado del Gobierno dijo que, en efecto la maquinaria está trabajando en la zona, pero que forma parte de las labores de «mantenimiento y seguimiento» de la obra. «Están haciendo escolleras y trabajos de acceso a la montaña para conservación, dado que todo forma parte del proyecto de restauración; aquí no hay más gasto del que ya hubo y es una obra que está siendo observada y seguida de cerca para ver cómo funcionan los acuíferos y demás cuestiones», precisó ayer el subdelegado del Gobierno.
El alcalde de Trabadelo, Ricardo Fernández, confirmaba también los importantes movimiento de maquinaria en el talud, aunque destacaba que no tiene consecuencias para el tráfico rodado, dada la normalidad existente.
Vista del talud de La Escrita. Ayer apenas había máquinas porque no era día laborable. Ana F. Barredo.
Primer plano de la magnitud de la escollera sobre el túnel.Fuente: Diario de León, 16 de Enero de 2011.
